3zuK6v8rD2Z quality.huanqiu.comarticle京新高速公路色皮口跨线桥架设完成/e3pmh1m0l/e3pn62smm9月15日晚8时许,随着一榀重达122吨的钢板组合梁精准落位,世界穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路——京新高速公路关键环节色皮口跨线桥顺利贯通,为京新高速全线贯通再立新功。京新高速公路全长2540公里,是新疆第二条全天候进出疆的高速公路,也是“一带一路”通道的重要组成部分。途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省区,是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道,是连接我国东北、华北、西北最便捷的通道。本次顺利贯通的色皮口跨线桥由中铁二十五局承建,是巴里坤至木垒段的关键控制性工程,该桥长383.8米,上跨S303分离式立交桥共14跨,是该合同段内最长的一座大桥,采用I字形组合钢板梁和箱梁组合设计工艺,梁长50米,重122.3吨,设计总量共8片,最高桥墩22米。据悉,巴里坤至木垒段处于新疆第五类贫瘠地区,自然条件恶劣,气候干燥多风,梁体跨度大且自带较大弧度,给施工带来巨大挑战。“本次架设的梁体采用I字形组合钢板梁和混凝土桥面板组合形成,具有质量耐久、节约工期等特点,但其长达50米的跨度给精准架设带来较大难度。”中铁二十五局项目负责人关海军介绍道,该桥由项目部和设计、施工、监理等单位联合攻关,项目部不断优化施工方案、量化任务指标、细化建设节点、引进新工艺,采用两台100吨提梁机进行提梁。为防止梁体倾覆,本桥采用油松圆木作为斜撑,以10吨的倒链辅助固定梁体,确保节点任务目标顺利安全完成。作为巴里坤至木垒段的控制性工程,色皮口跨线桥的施工完成,标志该段主体工程施工全部完成,为打通京新高速“最后一公里”奠定了坚实的基础。据悉,京新高速高速公路梧木段由中国铁建投资集团京新公司投资,全线建成后,新疆进京距离将比现有公路通道缩短约1000公里,对于完善国家和区域高速公路网络,改善天山北坡和进出新疆交通条件,加快当地经济社会发展,具有重要意义。(付晶晶、焦贺)1600245594160责编:陈全中国网160024559416011[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/87b5e7ac6edc6eb53a14e7cb5a19f095.jpg
9月15日晚8时许,随着一榀重达122吨的钢板组合梁精准落位,世界穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路——京新高速公路关键环节色皮口跨线桥顺利贯通,为京新高速全线贯通再立新功。京新高速公路全长2540公里,是新疆第二条全天候进出疆的高速公路,也是“一带一路”通道的重要组成部分。途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省区,是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道,是连接我国东北、华北、西北最便捷的通道。本次顺利贯通的色皮口跨线桥由中铁二十五局承建,是巴里坤至木垒段的关键控制性工程,该桥长383.8米,上跨S303分离式立交桥共14跨,是该合同段内最长的一座大桥,采用I字形组合钢板梁和箱梁组合设计工艺,梁长50米,重122.3吨,设计总量共8片,最高桥墩22米。据悉,巴里坤至木垒段处于新疆第五类贫瘠地区,自然条件恶劣,气候干燥多风,梁体跨度大且自带较大弧度,给施工带来巨大挑战。“本次架设的梁体采用I字形组合钢板梁和混凝土桥面板组合形成,具有质量耐久、节约工期等特点,但其长达50米的跨度给精准架设带来较大难度。”中铁二十五局项目负责人关海军介绍道,该桥由项目部和设计、施工、监理等单位联合攻关,项目部不断优化施工方案、量化任务指标、细化建设节点、引进新工艺,采用两台100吨提梁机进行提梁。为防止梁体倾覆,本桥采用油松圆木作为斜撑,以10吨的倒链辅助固定梁体,确保节点任务目标顺利安全完成。作为巴里坤至木垒段的控制性工程,色皮口跨线桥的施工完成,标志该段主体工程施工全部完成,为打通京新高速“最后一公里”奠定了坚实的基础。据悉,京新高速高速公路梧木段由中国铁建投资集团京新公司投资,全线建成后,新疆进京距离将比现有公路通道缩短约1000公里,对于完善国家和区域高速公路网络,改善天山北坡和进出新疆交通条件,加快当地经济社会发展,具有重要意义。(付晶晶、焦贺)